《X-Test评测体系》智道U7：外观
　　一般来说，中型车会比紧凑型车有着更宽大的车身、更静谧的车厢环境以及更优秀的行驶品质，往往价格也会更高一些，但我们今天的主角却是一台有着紧凑型车售价的中型车——北京汽车智道U7！十万级、中型车，听起来就实惠，那在实惠之余，它能否满足我们对中型车的要求呢？



　　北京汽车收购萨博之后，不仅在车身、底盘等方面融入了萨博的技术，在外观设计上也或多或少受到了影响。如今我们在智道U7身上已经几乎看不到萨博的基因了，取而代之的是一套全新的、属于自己的设计特征。















车身尺寸对比
车型
智道U7
睿骋CC
朗逸(参数|询价)
车长（mm）
4785
4780
4670
车宽（mm）
1835
1625
1806
车高（mm）
1490
1465
1474
轴距（mm）
2780
2770
2688
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn















　　作为一名“智”字辈小生，智道U7很有年轻人的觉悟，设计语言在智行的基础上又前进了不少，虽然定位中型车，但应该会顺利地吸引到许多90后的眼光。

《X-Test评测体系》智道U7：内饰
　　第一次进入智道U7车内时，如果让我猜测它的售价，我可能会猜十五万左右。相对于车内配置丰富与否，我想大部分消费者会更加看重车内质感是不是够出色。那在这方面，智道U7给了我一个惊喜。












　　智道U7的配置非常有前瞻性，它与百度开展深入合作，打造出集4G网络、语音控制、在线音乐、在线导航、CarLife、原厂行车记录仪、航旅纵横等于一体的车机系统，极大地方便了人们的日常使用。
























　　结合价位，智道U7的静态表现已经超出了我的心理预期，其实消费者买车时很在意看起来和摸起来的感觉，只有在这一环节通过了考验，人们才有去试驾的欲望。

《X-Test评测体系》智道U7：空间
　　试驾车型的座椅配置也不低，主驾驶座六向电动调节+前排座椅加热满足了日常使用。此外，无论是乘坐感受还是乘坐空间，智道U7都达到了中型车的标准。















　　智道U7的车内储物空间比较丰富，并且进行了精心优化，扶手箱采用对开式设计并且纵深感人，前排杯架有软性限位装置，后排也准备了椅背储物袋和中央储物格，可以说是很贴心了。









　　总体来看，智道U7的空间实用性表现很不错，比较突出的是后排乘坐空间，腿部余量相当宽裕，搭配较长的坐垫和较深的下陷，营造出轻松舒适的氛围。同时，它的储物空间也相当给力，该有的储物格一个都不少，行李厢也非常规整。




《X-Test评测体系》智道U7：驾驶
　　智道U7全系搭载了一台代号为A151E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩210Nm。这台发动机采用了VIS可变气道长度、进气VVT可变气门正时等技术，发动机缸体和缸盖均为铝合金材质。



　　与发动机匹配的CVT变速箱是来自南京邦奇的VT3，是很多自主品牌采用的型号，技术较为成熟。另外，绅宝智道后期还将提供高功率发动机，最大功率120kW（163Ps），匹配6挡手自一体变速箱。






　　油门前半段很轻柔，但并不是虚位，浅踩油门能感受到在向发动机请求扭矩，但是请求的扭矩很小，这种设定使得变速箱起步阶段结合的很平顺，但在起步或者加塞的时候需要给一定提前量。



　　速度起来以后，这套动力总成就有点如鱼得水的意思了，发动机第一个发力点在1500rpm左右，涡轮起压之后，动力输出给人的感觉也更加有底气了，CVT变速箱平顺的特性在中段提速中也得以展现，虽然没什么爆发感，但是能提供一种持续且有力的体验。



　　在颠簸路面上行驶时，悬挂的过滤效率较高，面对一些较长的起伏路面，可以使轮胎很好地贴合住地面。过减速带时，减震器也能抑制住多余的弹跳。



　　另外，智道U7方向盘的回馈力度虽然轻但是不假，高速表现也比较稳健，而令我有些苦恼的是，也许是向舒适靠拢的太多，它的转向感受有些许模糊。



　　动态层面，我对智道U7是很满意的，平稳、舒适对于一台中型车来说再好不过了。另外它的NVH表现也可圈可点，对于发动机噪音和风噪的隔绝都比较到位，可以听出是下了功夫的。




《X-Test评测体系》智道U7：测试
　　◆0-100km/h加速测试
　　智道U7 1.5T+CVT的组合在起步时并不会让你觉得“肉”，整个加速过程基本都保持着线性平稳的状态，最终我们获得的0-100km/h加速成绩为9.61s，就这套动力组合而言完全可以接受。此外，CVT变速箱在加速测试中并没有出现过热等问题，即便多次测试也表现的比较稳定。






　　◆100-0km/h刹车测试
　　智道U7的刹车表现中规中矩，刹车踏板初段稍稍有些虚位，线性而舒适的整体调校风格相对省力，最终41.12m的成绩也达到了合格的标准。






　　◆绕桩测试
　　绕桩测试对中型车来说往往都没那么简单，但智道U7表现得比较从容，虽然调校偏向舒适性，但悬挂压缩与回弹的速度不慢，在连续重心转移过程中，车尾也并不拖沓。如果转向能更精准一些，相信它的绕桩速度还可以更快。



　　◆噪音测试
　　怠速时智道U7的噪音值仅有37.4dB，表现可以说是非常抢眼了，其它速度系下的噪音表现也均低于爱卡平均值，整体表现非常出色。诚然，整车NVH受到诸多因素的影响，优化NVH需要工程师们付出很多努力，但我们从车身上的“表象”，也能窥探出一些绅宝智道在NVH上下的功夫。









　　◆油耗测试
　　在油耗测试期间，我们驾驶智道U7共行驶了159.5km，平均时速为29.0km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测智道U7的平均油耗为8.4L/100km。






　　　　编辑点评：关于智道U7的优点和特点在文中我已经说很多了，空间、舒适度、配置、质感，还有很出色的噪音表现，都可以满足我们对一台中型车的要求，对于大多数消费者来说，十万出头的价格能买到这样一台中型车，显然比选择同价位的紧凑型车更合适。届时等搭载AT变速箱的高功率版本上市之后，我相信智道U7会有和合资中型车叫板的实力！

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• 恒衡水成 金币 +50 辛苦 2021-5-22 13:07

这个汽车外观比较中庸，内饰方面要好一些，可能是因为和北京奔驰同出一系的缘故吧，但是和国内其他品牌的豪华内饰比，前路还是很漫长的。
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• 漫天毛毛雨 金币 +18 广泛宣传 2021-5-27 13:50