长安UNI-T:科幻造型但并非新能源
　　你是否也会羡慕别人那奢华、稀有的座驾被大家围观，那种内心的富足感就像是拥有整个宇宙，其实这种优越感也可以通过一种“平民”方式来实现，那就是选择一款既炫酷又惊艳的“小汽车”。如果这款车还拥有像“原装”概念车一样的造型，那么你也能体会到我这几天开着长安UNI-T(参数|询价)被人追着看的感觉。不过，巧合的是，在这些观众询问过价格之后的第二句话竟然问的都是“这是纯电车吗？”好吧，究竟它是什么车，我今天就来告诉你。



　　目前长安UNI-T已经正式上市，价格区间为11.39-13.39万元，在售车型共有高、中、低三款不同配置，并且全系均搭载蓝鲸1.5L涡轮增压发动机，它真的和新能源毫无关系。定位于紧凑型跨界SUV的长安UNI-T，一经亮相就被不少人感叹科幻的外观极其惊艳，与此同时也有不少人在@吉利ICON(参数|询价)，感叹“你终于有对手了”。长安UNI-T的整体外观高度还原了概念车的造型，在马路上回头率极高。


































长安UNI-T:智能化与安全性程度高
























　　长安UNI-T(参数|询价)智能语音功能体验：


















　　长安UNI-T智能载体灯光演示：










长安UNI-T:空间布局佳/乘坐表现一般















　　●乘坐空间









　　●储物空间










长安UNI-T:动力优势明显上手无难度
　　作为UNI序列的首款车型，长安UNI-T(参数|询价)全系标配的蓝鲸1.5L涡轮增压发动机+7速湿式双离合的组合，相信熟悉长安家族车型的网友并不陌生。在这个全新序列中，长安汽车终究还是为了追求“运动感”，放弃提供了备受好评的爱信6AT变速箱，而仅提供一种动力组合。至于代号为JL473ZQ5的这台1.5T发动机，账面数据亮眼，甚至比很多合资品牌的1.5T发动机参数还要更加出色。


















　　账面数据的优异直接体现到了UNI-T的实际驾驶之中，尤其是油门的初段反馈，很小的踏板开度就能明显感受到动力的输出，低扭输出优势明显。不过，当时速超过60km/h后，这种加速感就会减弱，而这一现象在后续的加速测试中也有所体现。
　　UNI-T提供了三种驾驶模式选择，从实际直观感受来说，节能模式下的动力输出其实更接近我们印象中的标准模式，也就是说标准可以理解为运动，而运动模式可以当作运动+。当车辆处于运动模式下，初段反馈更加敏感，甚至有些“窜”，变速箱也被标定延后升挡，加之毫不吝啬的动力输出，时速在不知不知觉中就临近了限速标准。



　　或许是动力表现太过突出，反倒凸显了这套标定并不算成熟的7速双离合变速箱。变速箱在低速降挡时，顿挫感略明显了一些，尤其是在城市拥堵路段中，整体的换挡质感有待提升。此外，离合器的耦合也并不算细腻，正常行驶与倒车时均能感受到变速箱的动作。不过，好在换挡效率和换挡逻辑上的标定没什么问题，不然动力衔接出现状况，就太影响它这运动风格的驾驶体验了。



　　虽然配备了性能轮胎，但其实UNI-T的底盘调校还是偏向舒适性取向的，整体悬挂对激烈操控的支持度并不算高，但行驶稳定性表现不错。至于滤震能力，如果是途经细小沟坎，这套底盘的化解能力还是比较出色的，不过，在经过减速带的时，车内还是会感受到比较明显的跳动。



　　通过中控屏幕可以针对转向进行设置，可选风格有舒适、标准和运动三种，其三者差异主要体现在转向的阻尼力度上，并不会对精准性有所调整，而在实际体验过程中，标准模式的转向手感其实更适配这种提速感明显的调校风格。至于转向精准度的标定比较合理，只是随速增益感并不是很强烈，在车辆速度变化时，转向操作的“存在感”十分明显。







长安UNI-T:各项测试成绩
　　●0-100km/h加速测试
　　由于7速双离合变速箱的保护，无法通过“憋转速”来进行弹射起步，因此我们在即将达到保护临界点的2400rpm时松开刹车进行起步，起步瞬间前轮会出现打滑现象，但轮胎很快恢复抓地力。整个加速过程动力输出较为线性，7速双离合变速箱的反应效率也尽职尽责，最终破百成绩为8.43s，比同级别竞品出色不少。









　　●100-0km/h刹车测试
　　前双活塞刹车卡钳+马牌MC6轮胎的组合，的确让UNI-T(参数|询价)有了异常出色的刹车成绩，在经过暖胎之后，我们对UNI-T进行了刹车测试，整个刹车过程轮胎呈现出了相当出色的抓地力。虽然后悬拉伸较为明显，但整体的姿态还算是在合理范围之内，最终35.44m的亮眼成绩让所有人惊喜不已。









　　　　●绕桩测试



　　●噪音测试
　　长安UNI-T在低速时的NVH表现十分出色，只是碍于注重性能表现的马牌MC6轮胎胎噪较大，并且在高速行驶时由于需要拉高转速，产生了较大的发动机噪音，因此车辆在高速时NVH表现一般，不过整体表现还是符合同级别的正常水平，并且成绩也低于爱卡推荐的平均值。






　　●油耗测试
　　在油耗测试期间，我们驾驶长安UNI-T共行驶了288km，平均时速为25km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持22.5℃ AUTO状态，最终消耗燃油量为26.79L，实测平均油耗为9.3L/100km。






　　编辑点评：
　　论“凹造型”，近年来长安汽车不输任何中国品牌，如此看来品牌向上的发展趋势，也让UNI序列的出现成为了情理之中。UNI-T作为全新序列的首款车型代表了整个序列的定位与风格，个性化、未来感以及智能化才是它的重点所在，至于动态体验，相信它面向的群体是那些追求速度感，并且希望上手难度并不算高的年轻群体。当然，如果您单纯只是觉得颜值够高想刷卡消费的话，其实没毛病，毕竟它足够有实力靠“脸”吃饭。

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• 恒衡水成 金币 +60 长安不错的 2021-3-29 20:41

这车刚上市的时候我就去长安的4S店里去试驾了一番，说真的开起来的感觉还是可以的，但是加速性能 双离合的表现真的是不符合所谓的300牛米的感觉。。

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2021-4-8 08:55

这款车应该是国内汽车设计的一个高峰了，风格上借鉴了L，但是更加个性，完全有自主的意识在里面，发动机配置也不错，高科技配置也很好，唯一唯一就是那个双离合，不知道怎形容，期待后面改款。

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 回复认真 2021-4-8 08:56