车型介绍
[爱卡汽车 上市新车 原创]
10月25日，北京现代第七代伊兰特正式上市，售价区间为9.98-14.18万元。作为家族中的第七代车型，基于i-GMP平台打造的第七代伊兰特采用了新家族式设计语言，并分别搭载1.5L及1.4T发动机。
| 北京现代第七代伊兰特官方指导价 |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5L GLS 领先版 | 9.98 |
| 1.5L GLX 精英版 | 11.28 |
| 1.5L LUX 尊贵版 | 12.38 |
| 1.5L TOP 旗舰版 | 13.38 |
| 240 TGDi LUX 尊贵版 | 13.28 |
| 240 TGDi TOP 旗舰版 | 14.18 |
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看了以下要点，本文算读完一半
家族中的第七代车型，基于i-GMP平台打造；
造型与海外版车型保持一致，采用最新“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计风格；
内饰为以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，配备双10.25英寸液晶屏；
乘客空间表现尚可，分别搭载1.5L及1.4T发动机。
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造型方面，第七代伊兰特延续了海外版车型的造型设计，并采用家族最新“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计风格，在此设计理念的加持之下，第七代伊兰特造型有了脱胎换骨的变化，用“锋芒毕露”形容毫不为过。特别是巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，两侧前大灯采用了与中网一体化的设计，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。
来到车侧，第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐，“溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感。再来看第七代伊兰特的尾部，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型。尾灯组则采用了贯穿式的“雷神之锤”设计，大幅提升高级感和横向视觉效果。
内饰方面，第七代伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏采用了同级独有的连屏设计，并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，以便驾驶员观看。同时车内还采用了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计，进一步提升了车内的科技化氛围。
除此之外，第七代伊兰特在安全配置方面的表现也同样丰富，除了配备胎压监测、车道保持功能外，新车还配备了Hyundai smartSense智心合一安全系统，拥有23项智能驾驶辅助配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。
身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最抵，并将座椅前后和靠背角度调整正常驾驶视野状态，此时体验者可以获得三指的头部余量，没有压抑的感觉。
保持前排座椅不动，体验者进入后排，此时可以获得一拳四指的腿部余量。
后排中央地台隆起比较大，同时后排中部还被空调出风口占据了一部分空间。因此，如果车内坐满五位乘客，大家最好还是谦让一点，让身材较胖的乘客去坐到前排。
第七代伊兰特行李厢内部工整度不错，后排座椅支持4/6放倒，实用性没有什么毛病。另外，出于第七代伊兰特的溜背造型，可能有些朋友还会期待掀背版第七代伊兰特的出现。
放倒第二排座椅之后，行李厢地台存在一定高度差，不过对于放置大件行李来说，影响也不是很大。
车身尺寸方面，新车长宽高分别4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。动力系统部分，基于全新i-GMP平台打造的第七代伊兰特分别搭载1.5L及1.4T发动机。前者最大功率84.5kW（115马力），峰值扭矩143.9Nm。后者最大功率103kW（140马力），峰值扭矩211Nm。传动部分，匹配CVT变速箱及7速双离合变速箱。
试驾内容回顾/竞争力分析
试驾内容回顾：
此前我的同事已经对第七代伊兰特进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
非激烈驾驶情况下，7挡双离合变速箱基本不会刷存在感，低速挡之间的切换轻柔平顺。变速箱乐于升挡，车速在75km/h左右时即可升入7挡，降挡效率则稍低一些。
新车提供COMFORT、ECO、smart以及SPORT四种驾驶模式，不同模式对车辆的改变主要体现在换挡逻辑上，其他维度的区别不明显。SPORT模式有那么点“手起刀落”的感觉了，追求动力响应请选它，不过个人感觉还是COMFORT模式和整车调校更搭。
前麦弗逊+后扭力梁属于同级标配，悬挂对大部分颠簸都能积极有效地过滤。行经短波路面时，车尾会出现二次或多次伸缩，看来“抹平”能力不是它的强项。
转向手感是标准的家用设定，低速轻盈，随着车速的攀升逐渐变沉，回正力矩随速增益线性，易于上手。方向盘有一定虚位，但是指向较为清晰，在车流中穿梭很灵活。
从定位出发，第七代伊兰特的NVH表现其实不差，60km/h巡航工况下的噪音值约为56分贝，和主要竞争对手相比不落下风。耐克森N'priz CX SH6对路面的宽容度很高，胎噪偏小。可以改进的地方有两处，一是急加速时的发动机噪音，二是高速巡航时的A柱风噪。
拥有23项ADAS配置的Hyundai SmartSense系统是第七代伊兰特的一大卖点，控制自适应巡航和车道保持的按键及拨杆均被集成在方向盘右侧，操作起来很方便。
自适应巡航的智能程度比较高，系统会基于导航信息判断限速与车速的关系，在限速路段自动降速，驶离后恢复，弯道同理。车道保持功能依靠车头的单目摄像头实现，识别效率很高，纠偏力度适中，不会让人觉得过分激进。总的来看，这套L2级辅助驾驶系统的可用性很高，难怪1.4T和1.5L车型的顶配版本都要配备该系统，就是这么自信。
竞争力分析：
长久以来，国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云，竞争非常激烈，而第七代伊兰特的主要竞争对手也锁定为市场中的东风日产轩逸(参数|询价)、上汽大众朗逸(参数|询价)及一汽丰田卡罗拉(参数|询价)。相比领动(参数|询价)，第七代伊兰特不仅不再采用“某动”的命名形式，回归了消费者耳熟能详的伊兰特，更完成了由中年油腻男到年轻帅小伙的转变，融入最新家族式设计的第七代伊兰特焕发了新的活力，整体颜值有了大幅的提升，更符合当下年轻消费者的审美需求。作为一款紧凑型家轿，第七代伊兰特在造型、空间及配置方面都展现出不俗的实力，凭借着出众的产品竞争力，第七代伊兰特正式吹响了复兴的号角，这也让我们对其未来市场表现充满了期待。
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