中国消费者对后排空间的要求之高，举世皆知。随着ATS-L和Q50L等一批二线豪华品牌中型车也完成了本土化长轴距“改造”之后，这一细分市场就仅剩雷克萨斯IS和捷豹XE还在凭借单一标准轴距车型苦苦支撑。前者或许根本不在乎IS卖了多少台，毕竟有ES帮助走量，小日子过得并不差；后者则多少有些忧愁，毕竟捷豹曾经对XE寄予厚望，它原本是要被用来和BBA进行对抗的，但是情况似乎并不乐观。于是为了放手一搏，新落成的常熟工厂刚完成了XFL的量产工作之后，捷豹立刻就把XEL的国产化推上了日程。

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• woyaohi99 金币 +8 不管你是否接受 红包敬上！ 2017-11-15 00:03

第一次在马路上看到捷豹还是十几年前的事，真的被它立体的车标震撼住了，这车标可以和劳斯莱斯的小金人有的一比了。可是前几年曝光捷豹9档变速箱黑幕后，就真的不爱捷豹了。PS：捷豹现在是印度品牌了，你真要花这么多钱买个印度车？

XEL很漂亮啊，如果价格像之前那样可以7折落地，成交价降到20万出头的话，肯定会有不少人心动的。