至于心脏--发动机的问题,不是我能解决的,但我不能因为发动机拖后腿就禁锢我想象的翅膀飞豹和歼8是我国空军2代机主力,几十年来气动外形就没改过(老八加过小前翼,主翼没改),反正有国家拨款养着,得过且过,反倒是贵航,于逆境中置之死地而后生,在没有国家拨款的情况下自筹资金发展出了山鹰,是在老机上改动的最好的战机,超过了成飞的歼7E,赞呀。飞豹和歼8我以前都改过,这次再精益求精,让想象的翅膀再次煽起一阵微风。还是用美图秀秀原机改动,好处是可以对比着看。1,飞豹改,进气道旁的红线是表示附加油箱,仿F15,充分利用空间,也可用作电子战舱;平尾外延,双倾斜垂尾
2,歼8改发案1,空优型
3,歼8改发案2,歼轰型
4,歼8改发案3,无尾三角翼型
5,歼8改发4,鸭翼+三角翼
6,歼8改发案5,尾喷管缩减
7,歼8改发案6,尾喷管缩减8,歼8电子战型,双座,电子战舱在机身下,用红线表示
至于心脏--发动机的问题,不是我能解决的,但我不能因为发动机拖后腿就禁锢我想象的翅膀
最近,看了《空军之翼》关于“低成本战斗机”的文章,很有感触。文章提到了2013年12月12日,美国泰克斯特朗空地公司的“蝎子”首飞成功,这是一架双座低成本喷气式战术飞机,最大的卖点在于预计每小时飞行费用只有3000美元。在低烈度战场上,F-15E或者F-16那样的高性能战术飞机并无必要,甚至A-10都是不必要的奢侈。“蝎子”这样的低成本战术飞机具有足够的性能,而购置和使用成本大大降低。低成本战术飞机的概念不仅在美国引起注意,在中国也引起关注。中国空军依然拥有大批强-5,虽然与“蝎子”所代表的低成本概念有很大的差异,但很多人对强-5的替代有很大的疑惑:难道中国空军也要“盲目”学习美国空军的全盘高端做法,用苏-30、歼-10和“飞豹”这样的高性能中型、重型战术飞机全盘替代低成本、中等性能的强-5一级的战术飞机?这样的奢侈是否脱离中国国情实际?下图为“蝎子”低成本战术飞机
笔者其实也有类似的想法,只是一提出来就被人嘲笑,这次斗胆冒着被喷的心理准备,让大家看看我的山鹰改,猎鹰改,K8改,强5改,它们都符合低成本战斗机的概念。1,山鹰改教练攻击机,机翼加长,提高低速性能及航程,每侧机翼6个挂架
2,猎鹰改教练攻击机,机翼加长,提高低速性能及航程,每侧机翼4个挂架,使用不加力涡扇,即一开始时猎鹰试飞所用的发动机,以后用国产不加力岷山发动机
3,K8双发版教练攻击机,每侧机翼5个挂架,攻击机单座,上单翼,与猎鹰改高级教练攻击机不同的是K8双发版教练攻击机为低档型,由于其单座版机头加粗,空阻增大,强调低速性能,是中国版的“蝎子”(在米格AT上改的,其机头与K8很像)
4,强5改,强5很老了,按说不该再改了,可偏偏洪飞搞出了个强5双座型,而强5是我开始飞机涂鸦的第一种飞机,本着精益求精,尽善尽美的原则,我终于想出来最适合强5的翼型,即鸭翼+复合无尾三角翼,使用猎鹰所用的加力涡扇发动机,以后用国产加力岷山发动机,尾喷管缩短,机身一体化设计,不再拆发动机时机身前后分离
强5双座型
