翻盖好还是滑盖好？在智能手机崛起前，我们经常被问到这个问题。今天我们来看看中美俄五代机座舱盖设计时的翻盖和滑盖问题。

先来看看老大级的F-22。F-22战斗机的座舱盖开启/闭合方式是支撑点在后，向上旋转打开。

这么做也是美系战机一脉相承的，有利于安装整体式风挡。当然为了使舱盖玻璃不透波，需要添加图层

中国歼-20隐形机走的是美系的路子。座舱盖开启/闭合方式为以舱盖后方为支撑点向上/向下旋转，也是中国第一款采用一体式风挡的战机，也是目前唯一一款

俄罗斯是三家中唯一一个采用后推式座舱盖的，这也承袭了苏式飞机一贯以来的使用习惯，但缺点是做不到一体式。视野可能会有盲区，也不利于隐身。

整体式座舱盖配合头盔瞄准系统，可以比较好的实现“发现即瞄准”的新空战功能。当然，整体式风挡再加镀膜，成本也是不可小觑的。

31001号机采用与歼-20相似的开盖方式，但不是一体式风挡。这可能只是暂时的过度，从已展出的F-60模型看，31001以后还是会更换为一体式座舱盖。

滑盖和翻盖本身对飞机的性能无多少影响，从战机的延续看，更多的还是受使用习惯的支配。

歼-20的整体式座舱盖，说明我国在这一块的材料技术上并无多大障碍。

有种说法称，T-50采用分段式座舱盖，是因为俄罗斯的技术不行。不过美国人最后也将F-35的舱盖改成了分段式的，这主要还是考虑到成本和作战使用的问题，真正的差别并不大。

中美俄均有五代机，座舱盖设计却各有不同。那究竟是翻盖好呢还是滑盖好？

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• wj无为 金币 +2 发帖辛苦啦！ 2013-7-1 21:35

1、楼主应该问的是‘是一体化舱盖好，还是分体式舱盖好？’，中、美用的是一体化舱盖，你让它滑，它怎么滑呀？会把飞行员抹平的！
2、 F-35的舱盖依然是一体式，黑条是内衬的加强筋 。你见过风挡和顶盖分开的F-35么？

[ 本帖最后由 晕头转向123 于 2013-6-26 11:01 编辑 ]

只能说有利必有弊，一体化的弹射估计比较不好用吧，侧滑弹射容易点吧，但是一体化的视线好点，隐蔽这个不内行了

滑盖与后掀盖各有各的优劣势。
个人感觉后掀盖式似乎更有利于飞行员逃生。
纯个人看法，欢迎军迷们指正