【俄罗斯《莫斯科时报》网站9月1日文章】题：俄军的阿喀琉斯之踵(作者俄罗斯战略和技术分析中心主任鲁斯兰普霍夫)
　　俄罗斯国际航空航天展于8月16日至21日在莫斯科郊外举行。在此次航展上，俄罗斯飞机制造业遭受了两个重大挫折。首先，米格-29 0VT战机不得不中止飞行计划；其次，发动机喘振故障迫使T-50隐形战机的飞行员中止起飞。这两起事故都是可以引发灾难的，而且都引起人们对飞机发动机制造问题的关注。实际上，虽然俄罗斯在飞机制造方面正在不断进步，并且正经历现代航空电子制造方面的初步成功，但是其发动机制造业却落在后面。
　　或许最大的问题是，俄罗斯目前生产不出有竞争力的商用飞机发动机(法俄合资的喷气动力公司生产的SaM 146发动机除外)。下一代涡轮风扇发动机系列PD-14的技术规格和生产时间也存在问题。新型M S-21客机不得不依靠美国生产的普拉特-惠特尼发动机。这一做法显然带有一定的商业和政治风险。
　　俄罗斯和印度之间有前途的军用运输机新项目面临类似的问题。按计划，最终是要配备俄罗斯彼尔姆生产的一款PD-14发动机，但目前唯一现实的选择是西方生产的重12吨的喷气发动机。
　　为米-38直升机研发TV7-117发动机的工作取得了一些进展，但生产仍未取得任何势头。不过，由于俄罗斯的卡-60/62直升机系列完全依靠法国的Ardiden发动机，这为该发动机的研发提供了资金，也为其大规模生产提供了保证。然而，俄罗斯并未打算取得在本国生产这种发动机的权利———而该项目完全由俄罗斯提供资金和购买。
　　最后，俄罗斯生产军用飞机发动机还有一些重大问题。虽然用于苏-35S和T-50飞机的117发动机系列的第一阶段研发工作已经成功完成，但不清楚是否有可能为五代战机第二阶段研发出成熟的第五代发动机。问题并不是俄罗斯的土星科研生产联合体缺乏资金和创新能力，而是缺乏基础技术———尤其是在材料科学方面。这些基础技术的研发可能需要大量时间和资金。
　　RD-33发动机的情况更糟。该系列发动机的研发工作几乎停止。此外，一个重大挫折是，在印度政府购买126架中型多用途战机的招标中，俄罗斯的飞机未被考虑，因为米格-35战机的发动机显然不符合印度标准。尽管存在这些问题，但至关重要的是俄罗斯正在使RD-33发动机现代化。中期内最有前途的舰载飞机米格-29K使用的就是这种发动机。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
现在的俄媒也说点实际情况，f－22用上了f119另一个用上了f－135可俄国的t－50还在想象着al－41有多神奇根本就没达到当时预先设定的目标。空有欧洲最大世界第二大的风洞群了。不过实际情况是俄国缺钱缺人，rd－33难道就A3买了么中国那几百台rd－93算是送的？等中国发动机越来越成熟俄国发动机的市场就会更小，能吃的就是以前那些购买俄国飞机的国家后勤这块。说到发动机喘振太行那会也有这问题，不过前一段已经解决了。

本帖最近评分记录

• 黄蜂仔柯帕文 金币 +9 double 2011-9-5 16:37

俄罗斯的飞机发动机也出问题了，看来技术比西方还是落后，
但是中国恐怕更不如俄罗斯，飞机的发动机还要进口俄国的。
中国应该摒弃俄罗斯系列的模式，转而学习美欧的，
但是他们对中国进行严密的高技术封锁，只好靠自己的力量了。
有困难，也要迎头赶上，应该超过俄罗斯，
俄罗斯总是瞧不起中国的技术，早晚有一天让他刮目相看！

本帖最近评分记录

• 黄蜂仔柯帕文 金币 +3 不管你是否接受 红包敬上！ 2011-9-5 16:37

发动机这种关键技术不是想搞就能搞的，中国一开始摩托车发动机都需要进口呀，实现关键技术的国产化任重而道远呀。

这玩意没法现学现卖 发动机或是其他基础科学没几个十几年或是更多时间的投入你是看不见什么的

俄国飞机发动机主要有两个问题，一是一直就存在的设计理念问题，另外一个就是人才断层造成的设计能力倒退。
先说设计理念问题，俄国在苏联就一直走的的大量化，简洁化。因为苏联在二战期间和德国的作战经验表明，发动机设计的使用寿命太长没用，反而会造成加工难度增加，加工周期变长，加工费用增加等问题，而且发动机如果出现故障，直接更换发动机倒不会延误战机，费用也不必发动机的一次大修高。再加上本来俄国的精密加工技术也不如西方，所以俄国对发动机的一些材料，精密加工要求就没西方国家那么高了。一开始双方的发动机性能差别不大，但是随着对发动机性能要求越来越高，西方在材料，精密加工等发面的领先就一下显现出来了。
二就是苏联解体对俄国航空发动机工业打击太大。有大批的30岁到50岁得中坚科研人员为了生计不是到国外就是转行干别的了，恰好这代人是俄国科研承上启下最重要的一代人。现在俄国发动机设计团队的大部分都太年轻了，没任何经验，简直成了从头再来了。老的那批走的走，转行的转行，已经彻底荒废了。
而且航空发动机最重要的就是经验的积累和沉淀。中国那年那批领导人并不清楚这些，所以航空发动机就给经济让道了，他们以为航空发动机和别的一样，只要资金，人力投入足够，就一定赶得上。但不是的，发动机最需要的不是资金和人力，而是时间的沉淀和经验的一点一点累积，没有什么捷径可走。

本帖最近评分记录

• 黄蜂仔柯帕文 金币 +12 不管你是否接受 红包敬上！ 2011-9-5 16:38

供应Ka-60/62的RD-600发动机虽然已经于2003连通过认证， 但是仍然没有国家拨款进行改进， 结果就这样子了了

发动机发动机总是这个玩意，有是我在想要是飞机没有发动机，我们和欧美的差距就没有了吗？

人家发动机再不行，我们还不是几百台几百台的购买，我们差的更远啊，这好象比两弹一星还难一样。

向樓主致敬，感激這麼精彩的分享。

本帖最近评分记录

• 长和 金币 -3 无意义回复！ 2011-10-29 15:22

俄国飞机发动机的研发水平应该比西方落后二十年,我们的飞机发动机的研发水平应该比俄国落后十年,这就是差距,不承认是不现实的,那种说我们的飞机发动机的研发水平超过俄国的话只能用来糊弄小孩!?

本帖最近评分记录

• Leinuo的延续 金币 +3 差距也在逐步的缩小中－脚步不慢的 2011-11-9 19:08