日前，乌克兰哈尔科夫地方法院受理了该国老牌军工企业马尔舍夫机械厂破产案。由于马尔舍夫厂具备雄厚的研发和生产能力，其主打产品——堡垒-M主战坦克一直是俄罗斯T-90S、中国MBT-2000坦克的最大竞争对手，本案受到国外媒体的持续关注。有分析称，该厂濒临破产的困境或令中俄两国的军工企业得利。

“搅局”中国坦克出口
据俄罗斯《莫斯科国防简报》消息，秘鲁在今年早些时候放弃采购中国的MBT-2000坦克，除了资金紧张，马尔舍夫厂的搅局也是重要原因。“就在秘鲁开始试用5辆中国坦克时，乌克兰却不顾与北京达成的协议，拒绝向MBT-2000提供其生产的1200马力6TD-2E柴油机。尽管中秘两国进行了数月努力，但仍无法说服乌方同意发放这款发动机的‘最终用户许可’，致使秘鲁军方不得不冻结采购计划，并将5辆MBT-2000返还中国。”

《莫斯科国防简报》总编巴拉巴诺夫认为，乌克兰的突然变卦多半是马尔舍夫厂施加压力的结果。由于秘鲁财政状况不佳，该国陆军只能在单价不超过400万美元的型号中选择，马尔舍夫厂的堡垒-M坦克恰好是中国MBT-2000的竞争对手，该厂遂“暗施推手”，迫使中国产品退出竞争。不过，MBT-2000之所以装备乌克兰的发动机，并非中国缺乏相关生产能力；事实上，中国国产发动机性能更出色，惟一缺陷是价格比6TD-2E贵不少，非秘鲁这类囊中羞涩的国家所能承受。

而今，马尔舍夫厂濒临破产，“简直是送给俄罗斯和中国一份厚礼”。此后，中俄两国的坦克出口不但少了一个强劲竞争对手，而且中国坦克若继续采用乌克兰发动机，也不会再受到该厂干扰。

从合作伙伴到竞争对手
马尔舍夫厂的前身是成立于1895年的哈尔科夫机车厂。从1929年造出T-12坦克样车算起，它已有70多年的坦克研制和生产经验。在苏联时期，马尔舍夫厂是该国坦克生产基地中最重要的一个，被誉为“红色军工皇冠上的珍珠”。

客观而言，苏联解体之初，马尔舍夫厂与中国相关企业的关系还算不错，甚至提供技术帮助中国发展外贸型坦克，最典型的例子就是该厂和中国北方工业公司（NORINCO）合作为巴基斯坦设计制造“哈利德”坦克。然而“商场上没有永远的伙伴”，随着中国军工企业开始积极拓展坦克出口市场，以及马尔舍夫厂在上世纪90年代末大力推销其堡垒-M系列坦克，双方的关系逐渐由合作变为竞争，此后相继在缅甸、秘鲁、摩洛哥和泰国等市场展开了角逐。

乌克兰军企难逃衰落
军贸业务不仅是技术和企业的比拼，更是综合国力的较量。拥有6万员工的马尔舍夫厂受累于本国经济衰退及缺乏政府信贷担保，近年来的发展后劲越来越弱。俄罗斯《独立报》此前报道，该厂为获得贷款，竟用中心实验室进行抵押，导致科研秩序大乱。更糟糕的是，工厂领导在最近几年里数次更换，贪污腐败横行，工人们感到前途暗淡，许多骨干另谋高就。很明显，问题成堆的马尔舍夫厂在激烈的国际竞争中，面对蒸蒸日上的中国企业逐渐力不从心。

美国蒂尔集团曾预测，中国MBT-2000、俄罗斯T-90S和德国“豹”2将成为未来20年内最畅销的坦克。有分析指出，中国对进军国际坦克市场准备充分，MBT-2000及其最新改进型VT1A坦克都是集多年经验发展而来的，无论技术成熟度、先进性还是价格都极具竞争力，至于这两型坦克采用的乌克兰发动机早有许可使用协议，现在乌方“翻脸”，反倒给中国提了醒——即使是出口货也不能完全依赖国外技术。今后，中国必定会尽力将性能更好的国产发动机降价，将其与MBT-2000系列坦克搭配。如此一来，后者在参与国际竞标时就不必为别人“卡脖子”伤脑筋了。

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文中说到了中国和秘鲁的那次坦克交易，记的以前还有人专门写了一篇帖子分析乌克兰不可能卡mbt－2000的发动机。现在看来不是因为中国没有1200马力的发动机而是价格问题，所以这就不难理解了。毕竟96用的就是1200马力的发动机。这次乌克兰的军火公司破产了，不知道中国这么财大气粗有没有好的办法从这个厂吸收点经验，因为mbt－2000我记的好像最早定位是在炎热沙漠中用的，其他环境使用效能并不清楚，如果可以结合下其他坦克厂的生产或是研发经验也不是件坏事。

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• qqsrj 金币 +9 鼓励 2011-8-9 09:24

可以考虑引进1200的设计人才，毕竟不同档次有不同档次的客户需要，要吸取上次的经验教训，毕竟第三世界国家的武器进口，价格是一个很大的因素

乌克兰军企难逃衰落的命运，兔死狐悲物伤其类，同样是国有企业的发展中国家军工企业生存也面临危机。

干脆整个收购下来算了，技术拿到手，工程师挖过来，在找个理由破产走人。

军工厂要倒闭了好事情啊，抓紧时间把他们的军事技术人才大把大把的挖过来呀

中国好像没1200马力的柴油机，目前的所谓1200发动机其实是1250马力的，之所以价格比较高是因为这东西是引进的德国MUT技术，本来的研制目标是1500马力，后来没有成功达到就作为1250使用了，因此也就没有专门研究1200马力的发动机。德国的工艺和技术真是没的说，当年见过一具当作样品的发电机转子，上百吨的东西，调校公差千分尺都量不出，要用激光测量器。当时在场的中国工程师们都非常佩服，其实咱中国的工人还真是有见贤思齐的精神，老老实实按德国要求训练了不到半年，安装前整备做得太漂亮了，基本都是一次吊装成功，而且竟然90%以上都是一次调校合格。当时当技术顾问的德国老头儿说，他们在德国训练都是至少要一年，好多要三年......其实，中国工人人是世界上最有忍耐力，最优秀的，只不过看怎么组织、怎么使用了！

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• 地球使者 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2011-8-14 17:46

中国军工发展的思路是正确的，但是不明白，为什么整个工业的整体素质却如此参差不齐。如果都以军工行业为标准，那我们国家产品的质量该多好！

某种程度上对中国来说是一种利好消息吧，不过我们最重要的还是要练好内功，只有在即的技术和产品过硬，才是王道。

可以趁此机会将其科研人员挖过来。聘用一些有经验的技师。提高自己的设计水平和工艺水平。

收购其工厂，雇佣其工程师，什么时候能干掉北极熊的坦克工厂天朝的坦克就算休成正果了