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七万多还想要啥 爱卡汽车测试宝骏360[26P]

2018款宝骏360——试驾感受&测试

　　2019爱卡汽车年度车型评选活动在密云机场进行，到场的40余款车型中，除了一些“身价”过百万的豪车和高性能车之外，也有不少售价亲民的车型，比如今天要给大家评测的这款宝骏360(参数|询价) 1.5L 自动豪华型。

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　　作为一台6座MPV车型，它的厂商指导价格为7.58万元，属于顶配。但这七万多花的值不值，还是让我们去测试场中聊这个问题吧!

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　　2018款宝骏360全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。这台发动机代号为L2B，广泛搭载在五菱、雪佛兰、别克、宝骏的小排量车型上，而宝骏360上搭载的则是在老款L2B基础上升级而来的P-TEC系列。采用了铸铁缸体和DVVT技术，优点是稳定、成熟、故障率低，即使坏了，修起来也很便宜。

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　　与之匹配的则是一台AMT变速箱，AMT其实本质上就是一台手动变速箱，所以在成本、重量、传动效率上，都比普通的AT、CVT变速箱要更有优势，尤其是成本。但其结构和机理导致了AMT变速箱在逻辑上会比较简单。

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　　这台发动机没有太多脾气，大部分情况下都是一副不紧不慢的样子。开起来，它的动力输出是一种比较轻快的风格，满足日常中低速行驶没有问题，结合价位以及车型定位，这样的动力表现属于可接受的范围内。

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　　想要获得好一些的动力体验，可以用方向盘上的换挡拨片直接下达“命令”，不给它“思考”的机会。换档时顿挫感并不生硬，掌握好油门开合度，临升挡前稍微收一下油门，这台AMT变速箱也可以做到悄无声息。

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　　加速测试：

　　加速测试进行了多组，在变速箱处于S挡模式下，百公里加速需要17s左右，而最快的选择，则是用手动进行换挡操作，加速时间为15.03s。

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　　100-0km/h刹车测试：

　　刹车距离43.78m，在爱卡汽车评测标准中属于刚及格的水平，这样的成绩和185/65 R15的轮胎尺寸有很大关系，不过好在多组测试中，成绩比较稳定。车身姿态表现一般，后悬挂拉伸明显。

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　　绕桩测试：

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　　噪音测试：

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2018款宝骏360——空间表现

　　空间表现：

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　　对于该细分市场的用户需求来说，装的多比跑的快重要，坐着舒服比开着爽要重要，我想宝骏360(参数|询价)一定深谙此道。相比那些7座MPV而言，宝骏360虽然“牺牲”了一个座位，但换来乘坐体验方面的提升，在我看来比那一个座位值多了。

2018款宝骏360——外观、内饰回顾

　　外观、内饰亮点回顾：

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　　结语：从测试成绩上来看，这款宝骏360(参数|询价)并不出色，但在舒适性以及空间实用性上，它有着相当不错的表现，如果你想要一台样子不错、空间又大又灵活、配置实在的MPV，那它将会是一个不错的选择。而AMT变速箱也解放了你的左脚。不过在对自动挡没有刚需的情况下，还是建议购买指导价格为6.98万元的手动豪华型，价格便宜了6000元，配置方面也没有缩水，性价比会更为出色一些。

这个价钱车的选择本来就不多，而且目标用户都是价格敏感度较高的人群，且注重适用性，所以不要考虑其他需求了，能买到这种空间的车，就很好了。这台1.5自吸的发动机应该来自于五菱上的，结实耐用，还是很不错的。所以说对于想满足多人家用且预算不够的人来说还是很不错的。

说说宝骏360的趣事，我一个朋友找不到邮箱开关，后来百度的，宝骏360油箱盖开关在油门踏板的上方，有一个油箱图标是要找的油箱盖开关，打开油箱盖只需要手动往外拉开关，就可以打开油箱盖。按下油箱盖的开关，这时外部的油箱盖会自动弹开，弹开时机械的速度很快很容易伤到人，所以在加油的时候一定不要将手放在油箱盖上。大家也多注意下。

在这个价位真的是只能说是买了一辆车，要想在配置、性能方面有很大期望的话是不太现实的。