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说说轮胎～新P7KS 浩悦4 MC6 御乘Ⅱ对比评测[6P]

[color=Blue][size=4]又到换轮胎的时候了，我是倍耐力P7的忠实用户，这次还是倍耐力，
不过这次找了一些资料，以证实我正确的选择:teeth

如下图片
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比起韩国轮胎，倍耐力在降噪方面肯定有优势

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399一条的新P7 KS  205/55R16相比米其林，马牌的同尺寸，还是有价格优势的，毕竟我也不富裕，
而且是91W的，比我原来的91V，在速度等级上高楼一级，最高速度270KM，虽然我的车跑不掉这个速度，
但心里想想也美滋滋的，270肯定比240的轮胎应该牢靠一点吧～:faint

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虽然不富裕，但是加速性能不等于不需要，超车我还是很喜欢的:excellence

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倍耐力新P7 KS的耐磨指数是260，比起其他品牌轮胎的340，应该还是可以的，
开车～～～刹不住车，是很危险滴，撞个东西没问题，撞人家免了:shy

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能够滑的远，又能够刹得住车的轮胎，应该不会很差



题外话：

以上四款轮胎只有倍耐力新P7 KS是胎冠5层，侧里2层，
其他3款都是胎冠4层，侧里1层，少了一层聚酯，说明倍耐力还是比较厚道的。


另外，讲讲我是怎么换轮胎的；
差不多22500公里的时候，有次出游在高速服务区休息的时候，习惯性检查轮压什么的时候，发现左前轮有个3cm直径的胎侧鼓包，
回家的路上，就只敢跑90了，坚持到家；后来查资料，轮胎鼓包是由于轮胎碰到马路牙子，断了胎侧的帘子线，基本没办法修补，
一般直接换胎，接下来的工作就是选择轮胎，先换2个，后面的接着用，原车是锦湖轮胎KH17，轮胎硬，声音响，抓地差，刹车远，
唯一的优点是耐磨；实际上耐磨的轮胎，在家庭用车中，是最最没有卵用的东西，耐磨的轮胎最多跑个7～8万公里，
如果按照4年8万公里计算，平均一年2万公里，普通的上班族，基本跑不到的，但是到了最多5年，日晒雨淋一定会有细小的裂纹出现，也就是不管你跑多少，5年的轮胎，橡胶老化是一定会出现的；而且我判断耐磨的轮胎，基本就是刹不住车的轮胎，刹不车撞了人，这个就不是1000软妹币可以解决的事情了，就是追尾一台30万的车，1000也玄乎；所以我首选的是抓地好，制动距离短的轮胎，安全是第一，然后考虑安静和舒适性，在综合性价比的情况下，决定先换了前轮的2个尝试一下，型号[b]P7 cinturato  205/55R16 91v[/b]，后来在17年的时候，发现后轮的2个原车锦湖KH17橡胶老化了，就又换了2个P7 cinturato，换胎的时候，把前轮的2个P7换到了后轮，前轮安装的是全新的胎，跑起来立马感觉，胎噪降低了很多，即使路面颠簸，车身缓冲也好很多，关键的制动距离短了不少，没有以前那种刹不住车的感觉，也基本没有侧滑的感觉，固然此次依然选择了P7 ，不过老P7没有了，升级成为KS，据说性能又有提高，
现在基本就是2年换2条轮胎，4年换一组，前轮基本上生新胎，出游上高速心理有底；不管是百万还是几万的车子，轮胎是绝对不能够渣的～

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这是一条17年第50周生产的倍耐力新P7,更换周期在21年的3月～6月~

希望对你们有所帮助~:smoke



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[[i] 本帖最后由 漫天毛毛雨 于 2019-9-28 09:33 编辑 [/i]]

非常科普的一个帖子，我平时研究轮胎不多，周围人都推荐去4s店或者途虎去换胎，车子两年多了，四万多公里，准备六万公里的时候去换胎:teeth

轮胎的选择非常重要，各种选择的面很大，静音、耐磨、操控都有自己的长处，如果选择一个综合的轮胎，推荐倍耐力、马牌、米其林这几款牌子的轮胎，至少不会有什么遗憾。