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可在視距外擊落殲10

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中共自製的第三代殲敵戰鬥機，在大量裝備成軍後的消息，日前從去年底到今年初，已陸續見各相關媒體詳細披露。繼之而起的是相關軍事評論家的綜合評論，尤其是加拿大漢和防務評論總編輯平可夫認為，中共新一代主力戰機殲10量產後，對台灣空軍的F-16戰鬥機機隊，已構成空前的威懾力。
在機動性及發動機推力方面：漢和指出，殲10戰鬥機在機動性方面，優於F-16A/B。主要是發動機推力，裝備台灣空軍的F-16A/B戰鬥機發動機，最大後燃加力推力為10886公斤級別；但殲10具更大推力，可以產生12500公斤的加力推力，接近F-16C/D戰鬥機的動力標準。此外，殲10戰鬥機採用比F-16A/B更大面積的主翼，和兩個全動式前翼，在低空大仰角飛行時候，比F-16A/B戰鬥機擁有更大的升力係數，低速性能會比F-16A/B較好。 這種突出低中速機動性能，除了可以大幅縮短起降距離，顯而易見殲10爭奪制空權任務的企圖。
武器裝備方面：殲10已經開始換裝PL12主動雷達誘導空對空飛彈，類似F16A/B所使用的AIM-120 AMRAAM中程主動導彈，這兩種飛機基本上裝備同一代空對空作戰武器。因此，在空戰中，兩種飛機在武器技術水平大致相當下，機動性能的發揮，將會起決定性作用。
對地任務方面：殲10雙座型戰鬥機的作戰能力，比單座機更多，因雙人的優勢，更加適合執行對地攻擊任務。因此，有很多雙座戰鬥機，在戰時也擔負攻擊任務。但殲10仍使用傳統炸彈和火箭彈，實施對地攻擊，其空對地打擊武器的質量，比F-16 Block52、Block60批次戰鬥機所攜帶的武器系統(我空軍F16A/B已使用雷達導引的小牛或魚叉飛彈)，依然有隔代之差。
空中加油的能力：漢和評論認為，殲10戰鬥機作戰半徑為1100公里，空中加油後，航程倍增，相當於可以從位於山東半島的機場到福建，飛個來回。

儘管官方媒體還沒有同時公布其性能資料，但官方網站上刊出共約20張的照片，海內外軍事愛好者和軍事觀察家，已進一步解讀出殲10戰鬥機的作戰性能概要。從平可夫先生的評論裡，可以獲知殲10戰機的機動性、發動機推力及作戰航程，均優於我現有之二代機。尤以空中加油的能力，這在軍力部署上有相當的戰略意義，可以增加其戰略縱深的彈性。
二代機問世後，武器的發展一日千里，空戰的型態，已經從近距離傳統的空戰纏鬥(Dog Fight or Air Combat Maneuver)，因二代機的飛彈，已進入了視距外(Beyond Visual Range)的射程，整個作戰觀念及作戰規則，也都因為武器革命性的精進，有了很大的轉變，從而延伸到視距外的戰術。因此，如何從先敵發現、先敵攻擊，變成很重要的課題。所以飛機的橫截面積、脆弱性面積，均影響攔截的距離和攻擊的效果，如何以我之長攻敵之短，都值得吾人深入探討。
現在的飛彈，因為已經進展到全向行的發射(All Aspect)，從早期的IR紅外線尋熱，到Image和雷達導引，所以儘管殲10戰機的的升力係數、低速性能會比F16A/B較好，但是先敵發現、快速指向(瞬間轉彎率)發射飛彈，在視距外將敵擊落，終不致進入敵優異的纏鬥性能之內。

今天还看到了一架j20在天上飞过，引擎声太响了

全身黑丫丫的，有点尖型，飞的姿势很一般啊