查看完整版本: 试驾红旗EH7 760 Pro+四驱版[5P]

试驾红旗EH7 760 Pro+四驱版[5P]

[color=Blue][img]https://q1.itc.cn/q_70/images01/20240321/929366455ff94783986f41fdb32745fe.jpeg[/img]

比亚迪新能源太火、火出圈，那是因为红旗品牌还没发话呢。作为中国人心中的老大哥，红旗品牌在我们中国人心中是有很深的情感和地位。来朋友们往这看，今天的主角红旗EH7。是“All in”新能源市场成果。就在3月20日晚新车正式公布售价，全系共推出5款车型，22.98-30.98万元。

● 新车外观设计的传承和创新

[img]https://q0.itc.cn/q_70/images01/20240321/5d12d288fb274c71ab207de5ee9cb3ba.jpeg[/img]

全新品牌和定位，全新LOGO、品牌独立运营后第一款车型，意义重大。红旗EH7首先是一台纯电动轿车，定位中大型，设计很新，但取消了车头红色红旗标，车身侧面线条圆润呈现运动风格，视觉协调感刚刚好。

[img]https://q2.itc.cn/images01/20240321/86058917ecdb4edcb4cb246ad1fbde7d.jpeg[/img]

级别尺寸也是和A6、5系、E级一个级别，车长4980mm，轴距为3000mm。我认为这台车设计之初就秉承着刚刚好的思路，轴距够用刚刚好。（拉开车门进入后排）你看这个后排空间是不是还挺够用的。

车轮配置到顶，前窄后宽19寸轮胎，前245后265的宽度，轮胎用的是倍耐力P ZERO轮胎，一般只有运动车才这么玩。里面还有布雷博四活塞刹车卡钳。

其实我更想说说这款车技术上的亮点

这个平台可有点厉害，智能化电动化平台旗羿+智能化体验平台旗偲，电池安全、底盘安全和智能座舱都是自己研发的。

（1）续航

搭载111度电池，CLTC820km。电池能量密度高，超过南方迪子的刀片电池。低温充放电损耗是很低的，零下10度几乎零衰减，零下20度电量保持不低于90%，果然还是东北车企更懂中国人啊！红旗EH7将提供电动机双电机版本，整车总功率高达455kW，0~100km/h加速时间3.5s。

（2）底盘

有个技术名叫虚拟主销前双叉臂悬架。奇瑞星纪元也用上，技术不新鲜，但效果很明显。做个讲解，传统车型的双叉臂，两个A字臂一个结合点，例如马自达6。新进化结构，两个独立结合点，悬架自由行程更长，操控和舒适性会更好。

（3）安全

电池健康实时监测，防水等级也是IPX8，车内做工用料更是母婴级。

● 内饰部分

[img]https://q9.itc.cn/images01/20240321/61a71d5465e0446d831003204bce55d3.jpeg[/img]

红旗EH7比较注重材质的营造及车内配色，新车配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，同时还配备了AR HUD抬头显示系统，拥有骁龙8155芯片，算是红旗的一次大胆尝试。方向盘也相当个性，看上去更像是一个游戏手柄。此外，车辆座椅采用一体式设计，内饰配色大胆，整体呈现出年轻运动的氛围。

[img]https://q2.itc.cn/images01/20240321/09e40b24fd124e51960f07c5de036af1.jpeg[/img]

得益于全新平台的设计优势，电池位置的优化，保证坐姿可以坐的相对没那么“高高在上”。

● 动力部分

红旗EH7拥有后驱单电机和四驱双电机版本，其中后驱版本电机最大功率253kW，最大扭矩450Nm。双电机四驱版本最大功率619kW，最大扭矩756Nm。电机全部来自红旗自主研发。全系有75.85和111度电三种电池包，其中111度电后驱版本，最长续航里程820km。[/color]

第一感觉就是没有以前大气，但是细看设计，车身车标内饰都很有科技感，适合新能源的定位

这款汽车的安全性能也让人满意。配备了许多主动安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，让我在行驶过程中始终感到安心。

红旗终于进入新能源，用了新标，车的外观更时尚了

红旗EH7 760 Pro+四驱版不仅拥有出色的动力性能，更在智能驾驶、舒适性和科技配置上展现了红旗品牌的深厚底蕴，是一台值得年轻人拥有的纯电车