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抗美援朝的十大“功臣”装备 [20P]

[color=Blue]抗美援朝战争早期，志愿军的武器装备很杂，基本上都是在抗日战争和解放战争期间缴获的，而且先进程度也比不上“联合军”，不过到抗美援朝后期阶段，志愿军得到了苏联援助，不少的部队都换装了苏式装备，在这些装备中也有的立下了功勋，那这期文章就来说说，抗美援朝战争中的十大功臣装备。

一、嘎斯-51型卡车

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在抗美援朝战争期间，志愿军的身后有一支“摧不毁、炸不烂的钢铁运输队”，有他们才能将弹药、棉服、口粮运送到前线，发放到每一个前线将士的手中，在抗美援朝初期，志愿军运输队所用的卡车种类也比较杂，有的是之前在抗日战争中缴获的日式卡车，还有少量在解放战争期间缴获的美式卡车，到后期得到了苏联援助，志愿军的运输队开始使用苏制嘎斯-51型卡车。

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此型号由苏联在1946年生产，载重量为2.5吨，搭载了一台70马力的6缸发动机，虽然载重量和越野能力比不上同时期的美军卡车，但顽强的志愿军汽车兵，总是能开着它顶着敌人的炮火，穿越敌人的封锁线，将物资运送到前线，可以说嘎斯-51卡车在抗美援朝中也立下了汗马功劳，之后我国还根据嘎斯-51卡车，仿制出了南京跃进130型卡车。

二、BM-13“喀秋莎”火箭炮

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要说抗美援朝志愿军最强的地面武器，那就是苏联援助的BM-13“喀秋莎”火箭炮，它也属于世界上最早的轮式车载火箭炮系统之一，整套火箭炮系统由一辆越野卡车底盘和8个发射导轨构成，可以承载16枚M13型固体燃料火箭弹，战斗射程为8500米，苏联军队先是在1941年开始装备，二战期间在东线战场上发挥出了不小的作用，在整个二战期间，该型火箭炮系统大约生产了6800多门。

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五十年代有不少退役的“喀秋莎”火箭炮进入我国，成了朝鲜战场上志愿军的攻坚利器，但志愿军所采用的“喀秋莎”底盘不是苏式卡车，而是动力更强的美制GMG6×6型卡车，在抗美援朝战争中，该型火箭炮在志愿军手里发挥了大用处，摧毁了不少联合军的防御工事、营地和掩体等，BM-13“喀秋莎”火箭炮在抗美援朝中也是一大“功臣”。

三、M1939型37毫米高射炮

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在当时，虽然联合军掌握着制空权，但志愿军的防空部队也不甘示弱，凭借二战苏联退役的高射炮，对抗联合军的各式战斗机，在战场上志愿军使用最多的高射炮型号，就是苏联在上世纪三十年代生产的M1939型37毫米高射炮。

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M1939型高射炮全重2.1吨，炮身全长2.729米，可发射常规弹药或者高爆穿甲弹，在500米的距离上，可击穿46毫米的钢板，火炮高低射界-5度到~+85度，火炮还可360度旋转，最大水平射程8500米，实际最大射高3000米，M1939型高射炮虽然是三十年代的产物，但是在英勇的志愿军防空兵手中，把这款高射炮发挥到了极致，在朝鲜战争期间也为志愿军立下了战功。

四、米格-15喷气式战斗机

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在入朝作战初期，志愿军几乎没有空中力量，到1951年空军才开始参战，此时志愿军空军装备了少量的苏制米格-15喷气式战斗机，随着后期不断获得苏联的援助，空军装备了更多的米格-15，同时志愿军的空中力量也在不断壮大。

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志愿军当时装备的米格-15战斗机，在上世纪五十年代算是世界上最先进的战斗机之一，搭载的是克里莫夫RD-45型喷气发动机，最高飞行速度每小时可达1078公里，这相比之前缴获的螺旋桨式战斗机速度要快上一两倍，同时米格-15还带有37毫米和23毫米航炮，综合性能不比同时期的美军F-86战斗机差，在朝鲜战场上，志愿军飞行员凭借自身的勇敢和米格-15的优良性能痛击联合军，并且击落了上百架各式战机，可以说米格-15在我国空军当中也是功不可没。

五、T-34/85中型坦克

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志愿军入朝作战初期，装甲部队的力量也十分薄弱，当时装备的坦克数量很少，基本上都是抗战之后缴获的日制坦克，或者解放战争之后缴获的美制轻型坦克，这在战场上对比联合军的装甲部队差的可不是一星半点，不过后期从苏联购买了一些苏制坦克，其中数量最多的就是T-34/85中型坦克。

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T-34/85坦克估计大家也都知道，算是二战中的一大功臣坦克，虽然制造粗糙了点，但凭着该型坦克低廉的造价，庞大的数量，在二战中占据了不小的优势，T-34/85中型坦克配备了一门85毫米火炮，并包含7.62毫米并列机枪，车身最大装甲厚度45毫米，战斗全重35吨，动力方面搭载一台500马力的V-2-34柴油发动机，最高公路时速每小时55公里，在五十年代的抗美援朝当中，T-34/85相比美军的新式M26、M46等坦克已经显得落后，不过该坦克还是在志愿军装甲兵当中发挥了作用，同时也成了志愿军的一大“功臣”。

六、莫辛-纳甘7.62毫米步枪

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在没接收援助之前，志愿军手中所用步枪种类特别杂，有日式的、美式的、英式的，甚至连清末的汉阳造都有，最要命的是不同步枪的口径和所用弹药也是不一样的，而且部分口径的子弹也十分稀有，这可给后勤部门造成了很大的压力，后来随着志愿军装备苏式枪械，才解决了口径、弹药不统一的问题。

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志愿军当时装备的苏式步枪，主要都是莫辛-纳甘系列，包括M1891/30标准型和M1944卡宾型，该枪发射7.62x54毫米弹药，有效射程800~1000米，但莫辛-纳甘属于栓动式步枪，面对联合军的加兰德M1半自动步枪早就是过时的产物了，不过该枪精度好，射程远，在战场上被当作狙击步枪使用，就比如志愿军的著名神枪手张桃芳，就曾用莫辛-纳甘M1944型消灭了214名敌人。

七、捷格加廖夫7.62毫米轻机枪

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朝鲜战争中后期，志愿军接收援助后，开始装备苏制轻机枪，也就是捷格加廖夫7.62毫米轻机枪，简称DP轻机枪或者DP28型，再加上机枪使用弹盘供弹，所以也被志愿军称为“转盘机枪”，这种机枪苏联在二十年代初期就开始研发，1928年装备了苏联红军，二战中曾作为苏军的主力轻机枪之一，在整个二战期间，该枪大约生产了将近80万挺。

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捷格加廖夫轻机枪发射7.62x54毫米弹药，可选用47、60或者101发弹盘供弹，每分钟理论射速600发，有效射程800米，而且该枪的结构也比较简单，全枪仅有60多个零件，DP28可靠的性能和高弹容量的特点，也深受志愿军机枪手的喜爱，并在战斗中有着优良的表现。

八、PPSh-41型冲锋枪

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PPSh-41也叫波波沙41型冲锋枪，也是二战苏联退役的一种轻武器，抗美援朝战争中援助给了志愿军使用，并成了志愿军最信赖的枪械之一，发射7.62x25毫米托卡列夫手枪弹，可使用35发弹匣或者71发弹鼓供弹，每分钟理论射速可达到900发，相比同时期联合军使用的汤姆逊还要快，弹容量大这方面也深受志愿军的喜爱。

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后来我国还根据波波沙41冲锋枪的基础，仿制出了相同的50式冲锋枪，也投入了朝鲜战争中使用，除了外表做工差一些，其余的性能、射速、射程都是差不多的，但为了节省弹药，我国的50式冲锋枪只使用35发弧形弹匣，而并没有使用高容量弹鼓。

九、郭留诺夫SG-43型7.62毫米重机枪

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在没有获得苏式武器援助之前，志愿军的重机枪种类很杂，有日式大正九二式重机枪、国军留下的民24式水冷重机枪等，在得到援助后，志愿军开始装备苏联的郭留诺夫SG-43型风冷重机枪，此型号也是苏联二战期间的武器，也是发射7.62x54毫米弹药，使用250发弹链供弹，每分钟理论射速650发，有效射程大约1000米。

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SG-43在志愿军眼中是最好的重机枪，相比水冷的不但轻，射程还远，而且枪架上带有轮子，这在行军的时候也更方便运输，后来我国还根据SG-43，仿制出了53式7.62毫米重机枪。

十、RPG-43型反坦克手榴弹

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在抗美援朝战争中，志愿军士兵除了使用木柄手榴弹外，还装备了不少苏联的RPG-43型反坦克手榴弹，这相比正常的手榴弹更有威力，更具破坏力，苏军曾在二战中使用它就击毁了不少德军坦克，所以可靠性没的说。

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当年在战场上，志愿军除了拿RPG-43对付敌人坦克外，也会用来炸敌人的碉堡、混凝土工事等，在抗美援朝战争中也成为了一款功臣武器。[/color]

捷格加廖夫轻机枪结构简单，制造工艺要求不高，动作十分可靠的机枪，即便是学徒工也能把它造出来，适合大量生产。该枪发射M1908 R型7.62毫米带底缘枪弹，枪口初速840米/秒，最大射程3000米，表尺射程1500米，有效射程800米，理论射速600发/分，战斗射速80～90发/分。 全枪质量(不含弹盘)为9.1公斤。DP轻机枪历经苏芬战争和卫国战争的战火洗礼，在当时世界上的主流轻机枪中占有不可动摇的地位，直到1950年代末，才逐步被RPD轻机枪所取代。DP系列机枪的最后一种型号为RP-46连用机枪，是由设计师波利阿柯夫和德比尼恩1944年开始设计的，1946年列装，后被PK通用机枪所取代。RP-46连用机枪基本上是在DPM轻机枪基础上改进的，使用250发不可散弹链供弹，也可使用47发弹盘供弹。该枪增加了托肩板，枪管也可以快速更换。该枪的一些细节设计和战术使命均与后来的通用机枪不谋而合。但因为质量过大和生产工艺落后，列装不久便被撤装。 我国的仿制型称为58式连用机枪。

抗美援朝前期我们凭借劣势装备击败美军，所以苏联才会援助我们这位装备。抗美援朝的胜利关键还是我们英勇无畏的志愿军战士们。

苏制M1939式37毫米高射炮源自于瑞典博福斯公司生产的M34型40毫米高射炮。1949年9月，苏联援助我军组建了10个高射炮兵团，M1939式37高炮成为我军防空作战的主力兵器。抗美援朝战争期间，M1939式37高炮装备了101个独立高炮营。志愿军高炮师通常由1个85mm高炮团和2个37mm高炮团组成。每团由4个8门制高炮连和一个16挺12.7mm德什卡高射机枪连组成。步兵师所属独立高炮营由2个6门制高炮连和1个编有12挺12.7mm德什卡高射机枪连组成。

SG43郭留诺夫重机枪结构简单，动作可靠，威力大，精度好。虽然仍存在质量一般、携行使用不方便的缺陷，但是要比德国技术基础上的水冷式马克沁好很多。SG43郭留诺夫和苏联马克沁一样使用了独特的索科洛夫轮式枪架，不含弹链和轮式枪架重13.6千克，轮式枪架重26.6千克。该枪枪口初速超过800米/秒，有效射程1000米。SG43在1943年研发成功列装服役之后，又发展出SGM型和SGMT型，该系列机枪迅速成为苏军最重要装备，为苏军打赢二战立下汗马功劳。

承载着厚重历史的T-34坦克不仅在二战时的欧洲战场上大显身手，在后来的朝鲜战场上也表现不俗。尤其在志愿军战士手中，它屡建战功。苏军以T-34坦克为基础，开发出了新型的T-34/85坦克。相比T-34坦克，T-34/85可以说得到了全面的提升。T-34/85的全重提升到32吨，火炮换装成了火力更为强劲的85毫米坦克炮。在装甲防御力上，T-34/85的正面装甲厚度提升到了92毫米，同时改装了传动装置和油箱，让坦克的续航能力达到了540公里。虽然T-34/85的综合性能不如德意志的黑豹坦克，但优点在于造价低廉，结构简单，方便大量生产。

都是那场战争的功勋装备，我感觉最经典的还是莫辛纳甘，单发栓动步枪中最经典的了，直到现在还在俄乌战场上狙击

“正当梨花开遍了天涯，河上飘着柔曼的轻纱。喀秋莎站在俊俏的岸上，歌声好像明媚的春光。”1950年，人民解放军开始正规化建设。同年冬季，刚刚完成剿匪任务的第四野战军一个精锐步兵师从南方北上，接收从苏联进口的120辆喀秋莎火箭炮车，改编为火箭炮兵第21师。全师共5个炮兵团，每个团火箭炮24门。到了第四次战役打响后，志愿军炮兵火力弱的缺点就已经充分的暴露出来。横城反击战结束后，志愿军攻打联合国军驻守的坚固据点砥平里。砥平里驻扎了美军第2师第23团，法国营，1个榴弹炮兵营，1个坦克连，其总兵力达到6000多人。美军在砥平里部署了环形防御阵地，并设置了能互相支援的防御要点阵地。整个阵地易守难攻。志愿军于1951年2月13日开始进攻砥平里，战斗以失败而告终。砥平里作战的结果有些遗憾，其原因很多，但炮兵火力不足是其中一个很重要的原因。在抗美援朝战争期间，美军一个师有火炮950多门，其中榴弹炮72门，各种直射炮120门。美军在朝鲜的7个师和第8集团军总部有火炮6049门，其中榴弹炮568门。志愿军刚开始入朝参战，其有火炮3000多门。志愿军一个军拥有火炮520门，这520门火炮中只有中小口径的山炮、野炮、掷弹筒和迫击炮，其中70毫米以上口径的火炮190门。50军和66军装备的火炮更少。从炮兵数量对比看，志愿军一个军火炮520门，美军一个师火炮950多门，志愿军一个军火炮数量不如美军一个师的火炮数量。从火炮质量上看，志愿军参战的一线部队——各个步兵军还没有榴弹炮这种大口径重炮，而美军一个师就有72门榴弹炮。炮兵火力的不足让志愿军出现了砥平里战役我军无法攻克敌人坚固防御阵地的情况，为了快速提高志愿军的火力，从1951年春季开始，中国从苏联大规模进口火炮，组建了17个地面炮兵师、8个高射炮兵师等炮兵部队，各个炮兵部队在组建后经过训练就奔赴朝鲜前线参与实战。志愿军除了装备从苏联进口的1938年式122毫米榴弹炮，ISU122自行火炮，还有炮兵第21师的喀秋莎火箭炮。

雷锋服役时驾驶过的卡车——嘎斯-51（GAZ-51），嘎斯-51的原型车——嘎斯-11-51（如图）在1939年就已经完成，当时它的载重量是2吨。当时，仿自福特的嘎斯-MM卡车已经过时，这种老式卡车还使用上世纪20年代的技术。到了上世纪30年代末，高尔基汽车厂制造出一款新型发动机，从美国道奇D5的基础上改进而来。这种六缸发动机气缸容积3.5升，功率达到76马力，在当时已经相当先进，可以作为2吨卡车的引擎。嘎斯-11-51卡车的研制工作被二战打断了，战争刚刚结束，高尔基汽车厂的工程师们立刻开始对它的改进工作。嘎斯-11-51的改进主要是吸收了通过《租借法案》获得的美国卡车的先进技术，从外形上就可以看出它采用了美国斯蒂庞克US6卡车的驾驶室，承载能力提高到2.5吨，同时为了保证可靠性将发动机功率降低到70马力。1946年，经过改进的嘎斯-51投入批量生产，1955年开始生产升级版嘎斯-51A。截至1975年停产，高尔基汽车厂共生产了嘎斯-51系列3481033辆，成为苏联历史上生产数量最多的卡车。此外，在伊尔库茨克汽车装配厂还组装了14355辆嘎斯-51。

1951年~1953年，我国先后从苏联引进大量M1939型高射炮，装备了多达101个独立高射炮营。广泛用于前线防空和后方反"绞杀战"，深受志愿军指战员的信赖。战后，M1939高炮作为解放军军第一批仿制的18种兵器之一，于1954年开始按照苏联图纸仿制该炮，命名为55式37毫米高射炮，大量装备解放军步兵师、炮兵高炮团。这一用就是80多年，一直到2015年，解放军仍有装备65式双37m高射炮和74式双37mm高射炮的部队，这两款炮的基础型都是55式37毫米高射炮。

我儿时连环画里看到的志愿军最多的两样装备：一个波波沙、一个米格机！

米格-15在火力方面延续了苏联战机简单粗暴的武器装备方式，分别装备备弹200发的一门H-37型机炮和两门HC-23KM型机炮，此炮火力十分强劲，在面对同时期敌机时仅需一枚命中即可击落敌机，翼下还可挂载炸弹遂行对地打击任务。作为第一代喷气式战斗机，米格-15和F-86在设计上有几分相似，两者都采用后掠翼高置平尾气动布局。米格-15的尺寸比F-86小，重量也相应轻一些，凭借推力更大的克里莫夫VK-1涡喷发动机，该机享有高空性能优势。因此米格-15在朝鲜战争中对抗F-86的主要战术就是利用高空性能优势设伏，当F-86在中等高度大举入侵米格走廊时，其飞行员往往惊讶地发现米格-15正在其头顶上方3000米处盘旋待机。除非米格机决定俯冲进行战斗，否则F-86飞行员则无力爬升交战。高飞的米格机可以选择战斗发生的时间和地点。

从1891年亮相至1965年，莫辛-纳甘步枪共计生产了约3700万支，是当之无愧的栓动步枪杰作，莫辛-纳甘精度高，易于生产，零件虽多，但都是形状简单易加工的，这也符合沙俄当时工业基础偏弱的国情。但是枪托太窄，后坐力大，两者结合造成的结果是，射击时射手肩部承受的压力相比而已更大，射击时比较难受；枪机太涩，拉机柄力臂较短，操作时需要花较大的力气，所以有了“一脚蹬”的美名——手拉不动就上脚踹。中国使用莫辛-纳甘在朝鲜战场打出名堂之前，早在清朝末年，莫辛-纳甘就进入了中国，因为其枪声清脆，像水珠溅落（也有说是因为其弹壳落地声音清脆的），所以在有个外号叫“水连珠”。北伐战争期间，苏联援助了大量该步枪，1939年国民政府为了抗战的需要，又从苏联进口了5万支，可以说莫辛-纳甘系列是贯穿二战，广泛活跃在东西方战场的反法西斯之枪。在抗美援朝战争中，中国除了进口苏联轻武器外，中国国内兵工厂也开始考虑仿制苏联枪械，并进行论证研究和与苏联方面的商讨。1952年7月，中国军工部门《关于兵工工业建设问题的报告》被批准，正式决定通过从苏联引进技术资料，用三至五年时间建立中国自制陆军武器、弹药的基础。根据该项决定，中国向苏联购买了M1944卡宾枪的生产工具和技术资料。1953年，中国由296厂成功仿制了M1944卡宾枪，定型命名为1953年式7.62毫米步骑枪，简称53式步枪（但实际上经常被称为53式骑枪）。中国53式步枪在1954年开始装备部队，其价格约为进口苏联枪支的一半，随后部队中各种旧杂式步枪逐渐被淘汰。

PPSh41全枪只有87个零件，结构非常简单，不但容易生产，更加容易维护保养。在复杂的战场环境中，特别是在到处是废墟、灰尘漫天的巷战中，PPSh41比MP40可靠得多，特别到了严寒天气来临之后，MP40故障率大增，而PPSh41却能不受影响。PPSh41冲锋枪，射速达到了900发/分，而德国的MP40只有600发/分，单从射速上MP40便被压制了。实战中，PPSh41火力威猛，甚至能够压制德军的机枪。而且，最关键的是PPSh41可以用71发的大弹鼓，MP40弹匣容量只有32发，显然PPSh41的火力持续性要更好。PPSh41冲锋枪使用7.62mm托卡列夫手枪弹，这种弹药实际上是仿制于德国毛瑟手枪弹，也就是盒子炮用的弹药。该款子弹的特点是有很高的初速故而弹道平直，射程也远，而PPSh41用它有效射程可以达到了200米。同时，这种弹药威力也比MP40的9毫米帕拉贝鲁姆手枪弹要大得多。在100米内PPSh41可以击穿德军钢盔，MP40却不行。

志愿军汽车兵使用过的汽车大约有12种，除了引进苏联的嘎斯、吉斯系列外，曾在战场上也缴获过多种美国制造的军用汽车，并编入部队使用，“麦克6卡车”，这是美国在二战期间生产的一种多用途6X6卡车，从1943年到1945年期间在美军中服役，主要用来牵引重型火炮，当然也有的用来运送资源和士兵，在二战中期也有一小部分NR No.6卡车援助给了苏联。在二战结束后，紧接着进入朝鲜战争，苏联将剩余的麦克6卡车援助给了志愿军使用，在战场上一般也是用来牵引重型火炮，但是这种卡车在当时并不常见。美制“吉姆西”CCKW-352/353卡车，是由美国“通用汽车公司”在40年代生产的一款多用途军卡，搭载一台GMC270型发动机，最大功率91马力，最高行驶速度80公里每小时，在二战期间算是性能最出众的军用卡车之一，进入50年代朝鲜战争期间，CCKW-352/353型卡车依旧作为“联合军”的主力，用来运送士兵或者牵引火炮，志愿军当年在战场上就从溃败的美军或者韩军手中，缴获过这种卡车，一些没有损坏的基本都编入运输部队使用。

世界上最有名的军用吉普车那就是美国的“威利斯”系列，从40年代开始装备美军，在整个二战期间，“威利斯”系列吉普车大约生产了超过60万辆，也成为二战美军的一大标志，4X4出色的越野能力和小巧灵活的车身，能在战场上完成各种任务，如运送伤员、战地指挥、火力支援和战场侦察等，也不仅作为二战美军的主要车辆，而同一时期的英、法、中等同盟军队也装备了不少“威利斯”系列吉普车。曾在“解放战争”期间，我军就从国军手里缴获过一部分“威利斯”系列吉普车，当时主要配发给领导人或者指挥员乘坐，进入朝鲜战争后，志愿军又相继在战场上缴获了更多联合军装备的“威利斯”系列，同样一部分配备给指挥员，另一部分用在后方运送物资。

美制“斯蒂庞克”US6卡车由美国在1942年期间投产，除了美军装备外，也同时服役于二战期间的多个同盟国家，比如英、法、苏等，US6继承了CCKW系列马力大、性能强的特点，在苏军当中还被用来承载BM-13“喀秋莎”火箭炮，US6也分为金属封闭式驾驶舱和敞篷式驾驶舱两种，在当时也是一种性能比较突出的6X6越野卡车之一，二战末期中国驻印军也接收了一部分“斯蒂庞克”US6型卡车的援助。二战结束后，国民党军又继续引进此型号，并投入“解放战争”中使用，之后被我军缴获又投入到朝鲜战场上用于运输物资，但数量并不多，后来在前线作战的志愿军将士，又从联合军手里缴获过了一部分后期生产的US6型卡车，因为此型号的性能，自身就比苏制的嘎斯和吉斯系列突出，渐渐的“斯蒂庞克”US6型也成为志愿军最希望缴获的战利品之一，也被称为“十轮大卡车”。